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国内船舶工业调整转型连云港船舶产业迎关键点

2019/05/08  浏览次数:

近日,国务院发布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》,明确提出了今后3年我国船舶工业结构调整和转型升级的任务。该项政策一出,南通、泰州等地的船舶企业非常兴奋,纷纷表示,船舶产业的春天已经来临。然而在港城,船舶产业的各个企业却表示,港城船舶距离春天还有点远。

换档期,港城船舶“停港修整” 
今年5月7日,连云港港口股份有限公司宣布,由于遭受国际金融危机、经济低迷的影响,中远船务修造船等业务严重滑坡,经营业绩出现连续严重亏损,与中远船务决定,解散双方共同持股的连云港中远船务工程有限公司。这个事件被认为是造船业关门潮向国企蔓延的举动。 
数据显示,截至2013年6月底,全市共有规模船舶工业企业14家,其中造船10家、修船1家、渔船2家、船配1家,而在2011年,港城规模以上船舶企业数量为15家。市经信委相关负责人表示,中远船务的关门,标志着港城船舶产业进入到行业全面萎缩期。产业企业数量减少、订单下滑等一系列问题,正在让港城船舶产业“停港修整”。 
因为难以寻找到新的商机,无为的“停港修整”正在消耗船舶产业下次崛起的机遇。根据《实施方案》规定,今后,地方政府不得新批造船、修船和海工装备基础设施项目。这就意味着,即使船舶产业市场转向,港城船舶产业可能因为“换档期”的自我消亡,而难以承接市场机遇。 
“最可怕的是不知道谷底在哪里,每天都在传来坏消息。”一位不愿意透露姓名的船企负责人坦言,今年上半年,浙江沿海一带爆发的中小型船厂倒闭浪潮仍在持续。 
当前,港城造船行业正面临着“接单难、交船难、融资难、盈利难”四大难题。业界人士表示,如果不能成功破解这四大难题,推动船舶产业早日扬帆起航,港城船舶产业将有可能在这轮转型升级中消亡,整个产业成为其他城市船舶产业的加工工厂,丧失产业发展的主动权。因此,相关企业应该根据市场变化主动出击,组建我市船舶产业的“巨无霸”,学习当初钢铁产业联盟的模式,成立沿海船舶集团,整合资源,壮大规模。

再扬帆,亟需适配“新引擎” 
2008年前后,港城船舶产业曾经一度辉煌,其中仅中远船务一家就实现利润4497.59万元,其后两年虽历经金融危机的冲击,但其依然保持盈利。五洲造船等一批港城造船企业,正是在那个“黄金期”快速成长的。然而2011年后,港城造船产业开始出现拐点,不仅修船龙头中远船务经营萎靡,灌河口的造船企业日子也并不好过,特别是受国际货运市场低迷因素的影响,港城船舶产业跌入困境。 
市经信委相关负责人坦言,新的《实施方案》无论从控制产能角度来看,还是推进兼并重组的角度来看,一些订单少、融资难的民营船企,等待他们的就只能是被兼并或者重组。为了推动港城船舶产业健康发展,相关的船舶企业必须练就自己的看家本领。 



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